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公開：2024-11-13

JR西日本が新幹線を活用した新聞輸送サービスを開始、当日付ジャパンタイムズの迅速配達を実現へ

text: XEXEQ編集部
（記事は執筆時の情報に基づいており、現在では異なる場合があります）

記事の要約

• JR西日本が新幹線を活用した新聞輸送サービスを開始
• 新大阪駅から広島駅間で毎日運行される新サービス
• 当日付のジャパンタイムズを読者へ迅速に配達

新幹線を活用した新聞輸送サービスが実現

JR西日本とジェイアール西日本マルニックス、ジャパンタイムズは2024年11月11日より新幹線の荷物輸送サービスを活用した新聞輸送を開始した。新幹線の即日かつ速達性の高い輸送サービスを活用することで配送のリードタイムが短縮され、一日遅れの配達問題が解消されることになる。^[1]

運行区間は新大阪駅から広島駅までの片道で、利用列車はこだま869号を使用し新大阪駅20時37分発から広島駅22時53分着のダイヤで運行される。新大阪駅までのファーストマイルと広島駅からのラストマイルについては、ジャパンタイムズが別途調整を行うことで一貫した輸送体制を構築している。

新幹線荷物輸送サービスの即日性と速達性、ネットワークを最大限活用することで、今後は他方面への展開も視野に入れている。多くの読者へ迅速に新聞を届けられる環境を整備することで、サービス品質の向上を目指すことになるだろう。

新幹線新聞輸送サービスの詳細まとめ

新幹線荷物輸送サービスについて

新幹線荷物輸送サービスとは、JR西日本が提供する高速鉄道網を活用した物流サービスのことを指す。主な特徴として、以下のような点が挙げられる。

• 新幹線の高速性を活かした即日配送が可能
• 定時性の高い鉄道輸送による安定した配送
• 環境負荷の低い持続可能な物流システム

新幹線荷物輸送サービスはジャパンタイムズの新聞輸送において、新大阪駅から広島駅までの区間でこだま869号を活用して運用される。新大阪駅までのファーストマイルと広島駅からのラストマイルについては別途調整を行うことで、シームレスな輸送体制を実現している。

新幹線を活用した新聞輸送に関する考察

新幹線を活用した新聞輸送は物流業界における画期的な取り組みとして注目に値する。新聞配達の遅延解消や配送時間の短縮による読者サービス向上が期待できるほか、トラック輸送に比べて環境負荷が低く持続可能な物流システムを構築できる点も評価できるだろう。

一方で新幹線輸送には天候や事故による運休リスクが存在し、その場合の代替輸送手段の確保が課題となる。また新大阪駅や広島駅での積み下ろし作業の効率化や、ファーストマイル・ラストマイルの最適化も重要な検討事項となってくるだろう。

今後は他の路線への展開や他の新聞社との連携も視野に入れた事業拡大が期待される。新幹線網を活用した新たな物流モデルの確立により、新聞業界全体の配送効率化やサービス向上につながることが期待できる。

参考サイト

1. ^ JR西日本. 「新幹線荷物輸送サービスを活用した新聞輸送を開始します 」. https://www.westjr.co.jp/press/article/items/241111_00_press_shinbunyusou.pdf, (参照 24-11-13).

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