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公開：2024-11-08

京王電鉄が井の頭線で自動運転実証試験を開始、2025年春から定時性向上と省エネ効果を検証へ

text: XEXEQ編集部
（記事は執筆時の情報に基づいており、現在では異なる場合があります）

記事の要約

• 京王電鉄が井の頭線で自動運転の実証試験を開始
• 自動運転設備を活用したワンマン運転を実施予定
• 京王線全駅でホームドア整備工事を実施へ

京王電鉄が2025年春から井の頭線での自動運転実証試験を開始

京王電鉄は高度な安全性とサービス向上を目指し、2025年春から井の頭線において自動運転の実証試験を開始することを2024年11月6日に発表した。自動運転システムでは運転操作全般の自動化により均質な運転が可能となり、定時性の向上と省エネルギー効果の検証を行う方針だ。^[1]

この実証試験は井の頭線全線12.7kmを対象とし、1000系車両を使用して回送列車での走行試験を実施する予定となっている。実証試験では運転士と車掌が乗務した状態で昼夜を問わず運転を行い、自動運転システムの安全性と安定性の検証を徹底的に進めるだろう。

さらに京王電鉄では、駅停車時における定位置停止装置TASCの導入によって停車精度を向上させ、ホームドア設置計画への対応も進めている。自動列車制御装置ATCと組み合わせることで、先行列車との間隔や曲線、勾配などの条件に応じた適正速度での走行が可能になるはずだ。

京王電鉄の自動運転実証試験まとめ

自動列車制御装置について

自動列車制御装置とは、列車の安全運行を確保するための重要なシステムであり、先行列車との間隔や線路状況に応じて適切な速度制御を行う装置のことを指す。主な特徴として、以下のような点が挙げられる。

• 先行列車との間隔を常時監視し安全な距離を確保
• 曲線や勾配に応じた速度制御を自動で実施
• 停車駅での確実な制動制御が可能

京王電鉄の自動運転実証試験では、この自動列車制御装置と定位置停止装置TASCを組み合わせることで、より高度な安全性と正確な運行を実現する計画となっている。特に定位置停止装置は、駅停車時に停止位置目標へ自動的にブレーキをかけて正確な位置に停車させる機能を持ち、ホームドアの設置計画とも密接に関連している。

京王電鉄の自動運転実証試験に関する考察

京王電鉄による自動運転実証試験の導入は、少子高齢化や働き方改革が進む中での鉄道事業の持続可能性を高める重要な取り組みである。特に運転操作全般の自動化により、均質な運転が実現することで定時性の向上だけでなく、省エネルギー効果も期待できるだろう。

一方で、自動運転システムの導入には技術面での課題も考えられる。特に異常時の対応や緊急時のバックアップシステムの確立が重要となってくるが、実証試験を通じて運転士と車掌が乗務した状態での検証を行うことで、安全性と実用性の両立を図ることができるはずだ。

将来的には自動運転技術の発展により、より効率的で安全な鉄道運行が実現する可能性が高い。ホームドアの整備と組み合わせることで、駅ホームでの安全性も向上し、より快適な鉄道サービスの提供につながることが期待される。

参考サイト

1. ^ 京王電鉄. 「２０２ ５年春 、自動運転 （ワンマン運転 ）の実証試験を開始します 」. https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2024/pdf/nr20241106_ad.pdf, (参照 24-11-08).

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