経済

ECONOMY

公開：2024-12-06

南海電鉄と泉北高速鉄道が2025年4月から相互間運賃を値下げ、初乗り二度払いの解消と定期券の大幅値下げで利用者負担を軽減

text: XEXEQ編集部
（記事は執筆時の情報に基づいており、現在では異なる場合があります）

記事の要約

• 南海電鉄と泉北高速が相互間の運賃値下げを発表
• 2025年4月から初乗り運賃の二度払いを解消
• 通勤・通学定期は全区間で大幅値下げへ

南海電鉄と泉北高速が相互区間の運賃値下げを決定

南海電気鉄道株式会社と泉北高速鉄道株式会社は、2024年12月4日に両社の合併に伴う運賃改定について発表を行った。両社間の普通運賃と定期運賃について2025年4月1日から南海電鉄の運賃表を適用することで、初乗り運賃の二度払いを解消し大幅な値下げを実施することになる。^[1]

通勤定期運賃は全区間で値下げされ、大人1か月の場合は最大12,470円の値下げとなることが決定された。通学定期運賃についても全区間で値下げが行われ、大人1か月で最大5,640円の値下げとなり、平均値下げ率は通勤定期運賃で23.5%、通学定期運賃では38.8%に達する。

南海電鉄と泉北高速の各駅相互間における普通運賃は、一部区間を除いてほとんどの区間で値下げされることが確認された。大人普通運賃の最大値下げ額は150円となり、平均値下げ率は7.0%に設定され、利用者の負担軽減が図られることになった。

運賃値下げの詳細まとめ

初乗り運賃の二度払いについて

初乗り運賃の二度払いとは、異なる鉄道会社の路線を乗り継ぐ際に、それぞれの会社で初乗り運賃が発生してしまう課題を指している。主な特徴として、以下のような点が挙げられる。

• 乗り継ぎ時に新たな初乗り運賃が発生
• 利用者の実質的な負担増加につながる
• 一体的な運賃体系の構築で解消可能

南海電鉄と泉北高速の合併による運賃改定では、南海電鉄の運賃表を相互間に適用することで初乗り運賃の二度払いを解消することが決定された。2025年4月1日の合併以降、両社の路線を乗り継ぐ際の運賃計算が一本化されることで、利用者の利便性向上につながることになる。

南海電鉄と泉北高速の運賃値下げに関する考察

南海電鉄と泉北高速の運賃値下げは、利用者の経済的負担を大幅に軽減する画期的な取り組みとなっている。特に通学定期運賃の平均値下げ率が38.8%と高く設定されていることで、学生や若年層の鉄道利用促進につながる可能性が高いだろう。

今後は運賃値下げに伴う収益への影響が懸念されるが、利用者数の増加による収入の底上げが期待できる。運賃体系の一本化による利便性向上と、値下げによる経済的負担の軽減が、沿線地域の活性化につながる可能性も高まるだろう。

さらに長期的な視点では、公共交通機関の利用促進による環境負荷の低減も期待される。サステナブルな沿線づくりという観点からも、今回の運賃値下げは重要な一歩になると考えられる。

参考サイト

1. ^ 南海電鉄. 「2025年4月1日（火）から、南海・泉北相互間の運賃値下げを実施します」. https://www.nankai.co.jp/news/241204.html, (参照 24-12-06).

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