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公開：2024-12-06

パブリックテクノロジーズが武雄市ライドシェアを開始、タクシー事業者との共同運営モデルを全国初導入

text: XEXEQ編集部
（記事は執筆時の情報に基づいており、現在では異なる場合があります）

記事の要約

• パブリックテクノロジーズが武雄市ライドシェアサービスを開始
• タクシー事業者との共同運営の仕組みを全国初導入
• 2024年12月5日から2ヶ月間の実証運行を実施

武雄市ライドシェアの実証運行開始とタクシー事業者との新たな共同運営モデル

株式会社パブリックテクノロジーズは地域交通の課題解決を目指し、2024年12月5日より佐賀県武雄市で「武雄市ライドシェア」の実証運行を開始した。道路運送法第78条第2号に基づく自家用有償旅客運送を活用することで、地域住民の移動手段確保と観光地としての利便性向上を図る取り組みが始まったのだ。^[1]

武雄市では夜間を中心とした公共交通の不足が課題となっており、2022年の西九州新幹線開業後は宿泊者数が1.5倍近く増加しているにもかかわらず、深刻なドライバー不足により十分なタクシーサービスを提供できない状況が続いていた。観光協会や旅館組合からの要望を受け、市は一般ドライバーを活用した新たな交通手段の確保に乗り出すこととなった。

武雄市ライドシェアでは全国初の試みとして、タクシー事業者との共同運営の仕組みを導入している。利用者からの配車予約をタクシー事業者に優先的に通知し、タクシーが対応できない場合にのみライドシェアを配車するスキームにより、既存のタクシー事業者との共存を図りながら地域の交通課題解決を目指している。

武雄市ライドシェアの運行概要

自家用有償旅客運送について

自家用有償旅客運送とは、バスやタクシーによる輸送が困難な場合に、市町村やNPO法人などが自家用車を活用して有償で旅客を運送する制度のことを指す。主な特徴として以下のような点が挙げられる。

• 道路運送法第78条第2号に基づく法的根拠を持つ運送形態
• 地域住民の多様な移動ニーズに対応可能な柔軟な運用
• 既存の公共交通を補完する新たな交通手段としての役割

武雄市では自家用有償旅客運送の枠組みを活用し、タクシー事業者との共同運営モデルを構築することで、持続可能な地域交通の実現を目指している。地域の足を支える公共交通としてのタクシーサービスを維持しながら、一般ドライバーの活用による新たな移動手段の確保を両立させる取り組みとなっているのだ。

武雄市ライドシェアの実証運行に関する考察

武雄市ライドシェアの特筆すべき点は、タクシー事業者との共同運営モデルを全国に先駆けて導入したことにある。タクシーへの優先配車システムは既存の交通事業者との軋轢を回避しつつ、地域の交通課題を解決する有効なアプローチとなる可能性が高い。地域公共交通のデジタル化と新たな担い手の確保を両立させた画期的な取り組みだろう。

一方で今後の課題として、一般ドライバーの安定的な確保や安全性の担保、需要予測の精度向上などが考えられる。特に夜間運行においては、ドライバーの労働環境や安全管理体制の整備が重要となってくるだろう。実証運行を通じて得られるデータや知見を活かし、持続可能な運営モデルの確立が求められる。

武雄市の取り組みは、全国の交通空白地域における新たなモビリティサービスのモデルケースとなる可能性を秘めている。タクシー事業者との協調による地域交通の維持発展という観点から、他地域への展開も期待される取り組みだ。今後は利用状況や運営コストなどの検証を通じて、より実効性の高い公共交通の在り方が示されることだろう。

参考サイト

1. ^ PR TIMES. 「パブリックテクノロジーズ、佐賀県武雄市にて武雄市ライドシェアを開始。タクシーとの共同運営の仕組みを全国に先駆けて実装。 | 株式会社パブリックテクノロジーズのプレスリリース」. https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000037.000060925.html, (参照 24-12-06).

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