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公開：2024-12-11

HycamiteとMOLグループが船舶用メタン熱分解技術の開発で協力、海運業界のCO2排出量削減に向け前進

text: XEXEQ編集部
（記事は執筆時の情報に基づいており、現在では異なる場合があります）

記事の要約

• HycamiteとMOLEA、MOL PLUSが船舶用メタン熱分解技術の覚書を締結
• 2024年9月に実証1号プラントが完成、2025年初めに稼働開始予定
• ターコイズ水素製造と固体炭素回収による脱炭素化を目指す

船舶用メタン熱分解技術の開発に向けた3社の協力体制

フィンランドのHycamite、MOL (Europe Africa)、MOL PLUSの3社は、船舶の発電・推進装置におけるメタン熱分解技術の利用促進を目的とした覚書を2024年10月に締結した。この取り組みは海運業におけるCO2排出量削減を加速させることを目指しており、メタンを水素と固体カーボンに分解する革新的な技術の実用化が期待されている。^[1]

Hycamiteはフィンランドのココーラにおいて産業用メタン分解実証1号プラントを2024年9月に完成させ、2025年初めからの稼働開始を予定している。MOLEAはHycamiteおよびMOL PLUS、MOLグループの技術チームと協力し、船舶用のメタン分解装置の開発に向けた検討を進めていくことになった。

MOL PLUSはHycamiteが持つ独自の低温メタン分解プロセスを通じて、ターコイズ水素の製造コスト削減と有用な固体炭素の効率的な回収を実現することで、グローバルで多様性のある低炭素エネルギー供給網の構築を目指している。この技術革新により、海運業界における環境負荷の低減が大きく前進することが期待されている。

メタン熱分解技術導入における主要ポイント

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メタン熱分解について

メタン熱分解とは、メタンを水素と固体カーボンに分解する技術のことを指しており、主な特徴として以下のような点が挙げられる。

• 熱と独自のゼオライト触媒を使用して低温でメタンを分解
• CO2を排出せずに水素を生成できる環境配慮型プロセス
• 副産物として高付加価値の固体炭素を回収可能

Hycamiteの技術は、フィンランドのオウル大学における応用化学の長年の研究成果に基づいている。この技術により、従来の水素製造プロセスと比較してCO2排出量を大幅に削減できるだけでなく、回収した固体炭素を工業製品として活用することが可能となった。

メタン熱分解技術の船舶応用に関する考察

メタン熱分解技術の船舶への応用は、海運業界における環境負荷低減の新たな可能性を切り開くものとして注目に値する。特にHycamiteが開発した低温プロセスは、既存の船舶設備との親和性が高く、導入障壁を低く抑えることができる可能性を秘めている。しかし、船舶特有の振動や揺れへの対応、安定的な運用体制の確立など、克服すべき技術的課題も存在するだろう。

実用化に向けては、プラントでの実証実験の成果を船舶環境に適応させるための綿密な検証が必要となる。特に安全性の確保と運用コストの最適化が重要な課題となるが、3社の協力体制により、それぞれの専門性を活かした効率的な開発が期待できる。MOLグループの海運ノウハウとHycamiteの技術力の融合が、これらの課題解決の鍵を握っているに違いない。

長期的な視点では、この技術の普及が海運業界全体のカーボンニュートラル化を加速させる可能性を持っている。特に回収される固体炭素の有効活用は、新たな価値創造につながる可能性がある。今後は技術の高度化とともに、国際的な規制対応や標準化への取り組みも重要になってくるだろう。

参考サイト

1. ^ PR TIMES. 「フィンランドのHycamite、MOL (Europe Africa)、MOL PLUSが、メタン熱分解技術を用いた船舶用発電・推進装置の利用促進に向けた覚書を締結 | 株式会社MOL PLUSのプレスリリース」. https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000038.000080050.html, (参照 24-12-11).

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