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公開：2025-01-23

JTOSとNearMeが深夜シェア乗りサービスの実証実験を開始、池袋-小手指間で安全な終電後の移動手段を提供

text: XEXEQ編集部
（記事は執筆時の情報に基づいており、現在では異なる場合があります）

記事の要約

• 池袋-小手指間で深夜シャトルの実証実験開始
• 1月29日から3月末まで水・金・土曜日に運行
• 料金は区間により4,500円から9,000円

JTOSが深夜帯シェア乗りサービスの実証実験を開始

鉄道横断型社会実装コンソーシアム「JTOS」は、株式会社NearMeと連携し、終電後の新たな移動手段として「ミッドナイトS-シャトル」の実証実験を2025年1月29日より開始すると発表した。西武鉄道池袋線エリアを対象に、終電後深夜1時以降に池袋駅から小手指駅周辺までの運行を行い、運行日は水曜日、金曜日、土曜日となっている。^[1]

実証実験では、利用者同士によるタクシーのシェア乗りを活用し、鉄道各社が保有する駅や不動産などの経営資源を組み合わせることで、持続可能な移動サービスの実現を目指している。料金は目的地により4,500円から9,000円に設定され、予約はウェブサイトから最短20分前までに行う必要がある。

この取り組みは、タクシーの供給不足という社会課題に対応するもので、1人でも多くの人が自由に移動できる社会の実現を目標としている。実証実験の結果を踏まえ、初電時間帯での実施や地方エリアのオーバーツーリズム問題への展開なども検討されている。

ミッドナイトS-シャトルの運行概要

サービスの詳細はこちら

シェア乗りについて

シェア乗りとは、複数の利用者が1台の車両を共同で利用する移動サービスのことを指す。主な特徴として以下のような点が挙げられる。

• 1台の車両を複数人で共有することによる効率的な輸送
• 既存のタクシーアセットを活用した持続可能な運営
• リアルタイムの位置情報を活用したマッチング

NearMeは2019年より空港送迎型のシェア乗りサービスを展開しており、独自AIによるルーティングの最適化技術を確立している。シェア乗りは、タクシーの供給不足という社会課題に対する解決策として注目を集めており、輸送量の効率的な増加を可能にしている。

ミッドナイトS-シャトルに関する考察

ミッドナイトS-シャトルは、終電後の移動手段確保という社会課題に対する具体的な解決策として評価できる取り組みである。特に、既存のタクシーインフラを活用しながら、シェア乗りによって輸送効率を高める点は、持続可能な事業モデルとして期待が持てる。

一方で、運行エリアや時間帯が限定的であることから、より広範な地域での展開が望まれる。また、利用者の安全確保や料金設定の適正化など、運営面での課題も考えられるため、実証実験を通じた丁寧な検証が必要だろう。

今後は、AIによるマッチング精度の向上や、他の交通機関との連携強化によるシームレスな移動サービスの実現が期待される。また、地域特性に応じた柔軟なサービス展開により、より多くの人々の移動ニーズに応えることができるだろう。

参考サイト

1. ^ . 「「鉄道横断型社会実装コンソーシアムJTOS」第五弾として、1人でも多くの人が自由に移動できる社会の実現に向け、NearMe社と共創 ～“シェア乗り”を活用した新たな移動サービスの実証実験を行います～ - JR 東日本スタートアップ株式会社」. https://jrestartup.co.jp/news/2025/01/125127/, (参照 25-01-23).

※上記コンテンツはAIで確認しておりますが、間違い等ある場合はコメントよりご連絡いただけますと幸いです。

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